12月10日我将新奇骏 1.5T 开回了家。这是我的第二台车，很开心。因为等着新车的到来，每年的海南之行已经拖延多日了。13日上午做完核酸就出发，15日上午就到达了海口，行程达2000公里。
换车的感触
我的驾龄43年了，此前一直都是开手动挡车，卡车、6X6越野车、吉普车，还有转向柱换挡的BJ130及旅行车，即是开轿车也多是手动挡的。记得大约30年前，第一次开别人的自动挡车，行至路口停车，左脚习惯性的去踩离合器，因为那时自动挡的刹车踏板很宽，结果踩到了刹车踏板，一个暴停，还以为车子出了故障。
我经常长时间跑长途，很羡慕自动挡车的自动巡航，这次我的新奇骏的具备了更高级的智能巡航功能，启用后车辆就能根据前方的道路状况自动加速减速或制动，完全不用人为控制油门和刹车，左右脚都可以休息了。
我2008年1月退休，同时买了自己的第一台车，就是这台东风日产骊威。因为在东风工作了一辈子，自然要买东风的车。14年来这台爱车跟我一起顺利跑了18万公里，到过漠河、霍尔果斯、西双版纳、三亚等祖国各地。从拿到车开始直到二手车出手，它每一段行程的起止地点和时间、公里数，还有加油地、加油量和油耗我都有记录，记了厚厚的一本。
对新奇骏的评价
由于新奇骏是三缸车，很多人都首先疑问抖不抖。通过我的使用感受，无论怠速状态还是加速时都没有丝毫的抖动感觉，发动机运转非常平稳且噪声也很小。
我选择新奇骏的最大原因就是它的经济性，排量小而且使用92号汽油，一句话：省钱。也许我是经历过困难时期的老司机，很在意车辆的经济性，喜欢追求省油的驾驶技巧。我很喜欢这台车的行车电脑，它能提供每次加油和每个行程段的运行数据，距离、时间、油耗、车速等。以前我都是手工记录和计算的，很省事了。
以前开手动挡，时速跑到120时，发动机转速都在3000转以上，心理紧张度会增加；现在开新奇骏时，同样车速发动机转速多在2000转一下，让人心理感觉轻松不少。
我对新奇骏比较喜爱的另外几个方面，外形超酷大气；前后空间宽敞；驾驶座椅能多方位调节；内饰显高档；大屏显示导航或四围影像，还可播放视频；许多功能直接用语音操控。
省油的体会
上图是从海口出来这段行程的行车电脑记录，十多分钟的城市道路后全部高速，车辆密度一般，局部限速100公里，其余限速120公里。百公里油耗6.4升，没有使用自动巡航驾驶，对于自重较大的新车，这个结果还是比较满意的。
与之对比的是之前从浙江到广东路段，出于对新功能的体验，我较多的使用了智能自动巡航驾驶，百公里油耗是6.8升，每两次加油间的测算也是百公里油耗6.8升，不是很理想。
其实原因很简单，智能驾驶如果与前方障碍达到设定距离时（我设定是30米），它会立即减速制动，产生非常明显的顿挫感。人工驾驶时会提前松开油门渐缓接近，有时几乎不用制动。同样当前方障碍消失时，自动驾驶会迅速加速，有往前猛冲的感觉。人工驾驶时会逐渐将车速悠上去，避免急踩油门。仅这两项就会造城油耗的巨大差距。另外人工驾驶的细腻度是电脑智能无法实现的，比如，坡底前适当加速；坡顶前提前松油都是可以减轻发动机功耗的。
智能驾驶辅助功能对防止意外事故是有效的。例如新奇骏的车道偏离警告和纠正功能，当车辆偏离车道线时，转向会自动回正；当车轮压上分道线时，方向盘会产生震动感，就像压在有些道路设置的微凸块那样。这对防止驾驶员走神犯困很有效。
不过对我来说，可能会在新疆那样道路平直车辆稀少的地方运用这些功能，能防止犯困还不会增加油耗。在车辆密集和山区驾驶我不容易犯困，我也不习惯方向盘有被动阻力，更不喜欢绝对的定速驾驶。为了适应我追求经济型的强迫症，所以会很少使用这些功能。
1 comment
老强对车是又专业又欢喜啊！