我坐飞机40年的故事

随着国家回顾改革开放 40年来的变化。我也选了 40 年来坐飞机的经历回顾了一下，觉得很有趣。于是就把以前的记录整理一下，补充一些资料和照片，讲讲我坐飞机的故事。

以前一般人想坐飞机只是奢望。而我从1979年开始因工作的原因常乘飞机出差。再后来因个人因经济条件的改善，也常坐飞机外出旅游或探亲访友。根据我的记录，从1979年至今，我一共坐过飞机 348 架次。
我第一次坐飞机是1979年3月7日从西安到延安。准备去拜访东风汽车的首批民用车用户。由于突然降雪，地面交通中断。于是拿着出差介绍信到到政府的一个部门批准，才买到了去延安的飞机票。记得票价还不到20元。当时西安的西关机场离城还不到1000米。飞机是苏联造的安24型，只有40多个座位。第一次坐飞机还真有点激动和紧张，尤其是从爬升转平飞那一瞬间的失重感觉让人心慌。飞行高度大约3、4千米，地面的沟壑树木都能看得很清楚。不到一小时，飞机降落在延安十里铺机场，当时的机场跑道还是砂石的。
这张照片是在谷歌地球截图的延安现状，右上方就是建在狭窄山沟里的延安机场。

这是1991年5月乘坐西南航空公司（已并入国航）从北京飞大连时的留影，机型是麦道82 。这次飞行中遇到了因气流原因造成的 10多秒钟的连续失重，那种飞机往下掉的感觉终身难忘。

40年来，我坐过的飞机型号有27种。
国产的飞机只有一次，运7 ，是1997年3月从长沙到桂林；
前苏联：安24、图154、雅克42、伊尔86；
美国早期：道格拉斯DC-10、洛克希德L-1011、麦道82和麦道90；
英国：三叉戟、宇航BAE146，后者是一种少见的4发小飞机；
加拿大：庞巴迪DH8、CRJ-200；
瑞典：萨博SAAB340，这是我坐过的最小飞机；
法国：ATR-42，一种螺旋桨小飞机，坐过两次，一次从法国尼斯到巴塞罗那，一次从尼泊尔的博卡拉到加德满都。

由于飞机的使用寿命只有十年左右，上面我坐过的这些机型几乎已经全部淘汰了。最近十多年来民航客机只有美国的波音飞机和欧洲的空中客车两大系列。
我坐过波音系列的737、747、757、767、777、787所有机型，目前中长途机型757、767、777都处在逐步停运淘汰之中。作为中短途机型737是我乘坐最频繁的，而最新型的747-8和787-9我也有幸体验过。
我坐过的空客机型有A300、A310、A320、A319、A340和A380。
这是我乘坐过的最大飞机，阿联酋航空公司的空中客车A380双层客机，从北京到迪拜。我坐过的最小飞机是 1998 年8 月山东航空公司的SAAB340，从济南经停郑州到武汉，飞机是瑞典生产的，客舱每排只有3个座椅，总共也只能乘坐30几个人。

我连续坐飞机最长的时间是22小时，1987年11月从纽约出发，经停迈阿密、布宜诺斯艾利斯，到圣地亚哥。乘坐的是美国东方航空公司（已破产）的DC-10。
这张照片是1989年6月从纽约经迈阿密、利马，到圣地亚哥下飞机的留影。飞行时间21小时，乘坐蓝智利航空公司的B767飞机。

空中不停歇连续飞行时间最长的是1995年3月从香港飞旧金山，时长13个小时。
飞行时间最短的是杭州笕桥机场到上海虹桥机场之间的三次飞行，最长一次45分钟，最短一次只有25分钟，而且还是空客A300大飞机。因为当时东航在笕桥机场没有过夜基地，所以东航从杭州出发去香港和广州的飞机都要一早从虹桥过来，晚上再飞回去。而当时杭州去上海无论汽车还是火车都要3、4个小时。而要出差的目的地往往只有上海才有航班，所以就顺便乘这短途的飞机往返。在这些航班上人很少，但也有不少从来没有坐过飞机的人选乘这个航班，花钱不多，可以体验坐飞机的感觉。
2001年之前，杭州只有城郊军民共用的笕桥机场，我曾多次从那里乘机。笕桥机场是抗日战争之前建立的老机场，民航常常为军机训练让行而延误。
这是2001年开始使用的杭州萧山机场，卫星照片中两组白色的建筑分别是近几年新建的国际航站楼和T2国内航站楼。我在杭州乘机过程中亲眼目睹了萧山机场的变化。现在它有两条3500米的跑道，是目前国内最繁忙的机场之一。现在萧山机场内还有顺丰快递的飞机、专用停机坪和中转中心。

这是尼泊尔的一个小机场，位于博卡拉城中心，被密集的民房包围。主跑道长度只有1300米，但很繁忙，接待来自世界各地来尼泊尔旅游和登山者。　　我在博卡拉机场候机楼上拍的着陆飞机就从民房间落下。

我将乘坐的这架 ATR-42 飞机降落了。就在我离开这里的第二天，就听说这里有一架飞机出事了，十几个人丧生。

我还有两次乘坐直升机的经历，2015年7月在科罗拉多乘直升机下到大峡谷底部。

2017年5月在新西兰南部峡湾国家公园乘直升机飞上冰川顶部的留影。

我很喜欢乘飞机时拍照，这是2014年3月从杭州飞吉隆坡途中拍到的三沙市永兴岛。

2013年5月，从成都飞加德满都时拍到的珠穆朗玛峰。

2018年2月从万象飞海口途中拍到的三亚夜景。

享受最新款的波音 787-9飞机。

顺便将自己乘飞机过程中学到的一些科普知识分享一下：
这张卫星照片是美国旧金山机场，我好几次在这里转机。四条主跑道呈“井”字形布置，我觉得指挥飞机起降肯定很复杂。

我常在谷歌地球上查看各地的机场，发现每条跑道的两端都有两位数字，后来知道这是以10° 为单位标示的跑道的方向角度。00为正北，09为正东，18为正南，27为正西。例如旧金山机场的这两条跑道都标示 “28” ，是指跑道为西偏北 280°方向，并由 “L” 和 ”R” 分出左右两条。

正因为旧金山机场有两条并行的跑道，所以我有机会拍到了双机一起降落的照片。
我还在旧金山机场候机楼看到在同一条跑道上一大一小前后两架飞机同时起飞的情景。

2017年8月我从温哥华乘南航的飞机飞广州，想象中飞机应该向西南方向飞。然而飞机起飞后直向西北方向而去。

原来是地图造成的错觉，在地球上实际是这样飞的。

一般民航客机平均每天要飞行14小时以上，安全起见，使用十年就要停飞。这么多的退役飞机怎么处理呢？咨询内行人后才知道它们都被送到了干燥的沙漠腹地飞机坟场，可用的部品被拆下利用，无用的躯体慢慢地风化。
我在谷歌地球上搜到了两个飞机坟场：
下面是美国亚利桑那州图森市的军用飞机坟场。
这个是美国加州南部的沙漠里的民航客机坟场之一，中国退役的民航客机最后一次飞行也都飞到飞到美国的墓地。